Метро "Митино" откроется до конца года?

[posic]

http://www.polit.ru/news/2009/12/22/kazahmetro.popup.html

Интересно. Это ж целая эпоха. Эта станция появилась на схемах как "строящаяся" -- больше 15 лет назад. Строили, строили, и наконец, скоро достроят?

Не менее интересно, как центральные станции будут выдерживать повысившуюся нагрузку.

Comments

[posic.livejournal.com]

Потому что, когда вещь (поездка, в данном случае) становится дешевле (более быстрой и менее неудобной, в данном случае), спрос на нее увеличивается. Предполагать же неэластичность спроса в данном случае -- какие причины, собственно?

Другое дело, что эффект может быть размазан по времени. Пока они все найдут себе более интересные работы подальше от дома и т.д., пройдет какое-то время.

[tsvetna.livejournal.com]

Но большинству людей вообще не нужна поездка.

Им нужно утром оказаться на работе, а вечером - дома. И еще в разные моменты, но не так регулярно, оказываться там или сям. Чтобы больше ездить, нужно, чтобы появились какие-то дополнительные точки, в которые хочется попасть или желание чаще оказываться в тех или иных точках. Появление таких точек, конечно, возможно, но не связано с наличием рядом станции метро.

Сделать поездки на метро вообще и на определенную станцию более частыми может более существенное изменение доступности. Например, если пустить волшебный автобус, который едет из Ярославля до станции метро ВДНХ два часа (сейчас рядом с ней конечные остановки автобусов из множества городов по Ярославке), нагрузка на станцию метро ВДНХ увеличится - вырастет число людей, которым станут в принципе доступны поездки в Москву на работу каждый день.

[posic.livejournal.com]

> Но большинству людей вообще не нужна поездка.

С тем же успехом можно сказать "большинству людей вообще не нужны автомобили" (им нужно только перемещаться в пространстве) или "большинству людей вообще не нужны диваны" (им нужно только, чтобы было мягко сидеть или лежать) или "большинству людей вообще не нужны компьютеры" (им нужны только компьютерные игры и небольшая часть интернета). Тем не менее, спрос на все эти вещи существует, и зависит от того, сколько они стоят.

Насколько можно предположить, с появлением метро люди начнут чаще навещать приятелей, живущих за пределами их окраины, чаще ездить в центр в магазины или в кафе или в кино. Возить детей заниматься в кружки (в которые они не стали бы их возить при прежней транспортной ситуации), и т.д. до бесконечности. А со временем -- и работы найдут себе более удаленные.